SWL 蜗轮丝杆升降机选型需要哪些参数

SWL 选型要交的不是"一个型号"，而是六组数据：

1. 载荷——动载、静载、有无冲击要分开；
2. 行程——有效行程加余量；
3. 速度——升降速度，或转速加可接受导程；
4. 占空比与工作制；
5. 安装与导向方式；
6. 驱动与安全要求——自锁、制动、限位、防坠。

其中行程必须在询价阶段就定下来，因为它不是"选完型号再补"的选项。

一、为什么 SWL 的参数比普通减速机多

普通减速机是纯传动件：进去的是转速和功率，出来的是转速和扭矩，参数基本围绕这两对。

蜗轮丝杆升降机是执行机构——它把旋转运动转成直线升降。所以除了传动那一组参数，还多出一整组几何与运动量：行程多长、速度多快、怎么导向、装在哪儿。

这就是为什么只报"我要一台 SWL、负载多少"通常拿不到直接答复。缺的不是型号信息，是运动信息。

二、六组参数总表

下面逐组说清楚。

三、载荷：动载、静载、冲击要分开

静载是静止或匀速时的载荷，动载是启停、加速、冲击时的载荷。两者差别可能很大，而升降机构恰恰在启停瞬间最难。

提交时至少要写清三件事：

1. 静载是多少；
2. 动载峰值大概是多少，或说明启停是否平缓；
3. 有无冲击——比如落料、碰撞、卡阻。

如果只能给一个数，请说明那是静载还是动载。默认当成静载处理，是最常见的低估来源。

四、行程：为什么必须提前定

这一条是 SWL 区别于普通减速机最明显的地方。

看样册的尺寸表就会发现，它的行是按「型号 + 行程+偏移」的形式给出的，后面才是一串尺寸。也就是说：行程变了，结构尺寸跟着变。行程不是"选完型号再配"的附属选项，而是决定结构的输入。

所以正确顺序是：

1. 先确定有效行程（实际需要升降多高）；
2. 再加余量（安装、调整、缓冲所需）；
3. 把这两个数一起交给供应方。

只报型号不报行程，等于没报。 这是 SWL 询价里最常见的一次来回。

五、速度与占空：两个你自己就能算的量

升降速度由丝杆转速和导程决定：

v = n_s · P

n_s 为丝杆转速（rpm），P 为丝杆导程（mm/转），v 为升降速度（mm/min）。

而丝杆转速由电机转速与速比决定：

n_s = n_motor / i

n_motor 为电机转速，i 为速比。

把两式合起来看就明白：速度、导程、转速三者只能自由定两个。 所以提交时给「目标升降速度」即可，或给「目标转速 + 可接受导程」，二选一，不要三个都写死。

占空比衡量的是带载时间占比：

D = t_on / (t_on + t_off)

t_on 为带载工作时间，t_off 为间歇时间。这个式子很简单，但现场经常被"偶尔用一下"这种描述替代。

"偶尔"不是参数。 建议直接写：每次升降持续多久、两次之间停多久、一天大概多少次。这三句话换算出来的信息，比一个百分比更有用。

六、安装与导向：导向不是可选项

导向装置的必要性取决于有没有侧向力。

• 如果升降过程中载荷只有竖直方向，丝杆承受的主要是轴向力；
• 一旦有侧向力（偏载、风载、导轨摩擦反力、被举升物的水平推力），没有导向的话，这个侧向力会变成丝杆上的附加弯矩。

附加弯矩的后果不是"精度差一点"，而是丝杆弯曲、螺母偏磨、密封失效。所以有侧向力时必须加导向，这不是可选项。

提交时要说明：

1. 安装方向（竖直、倒装、水平推举等）；
2. 有无侧向力，大概来自哪里；
3. 是否已有导轨或导向结构，由谁提供；
4. 被举升物的重心相对丝杆轴线的偏移情况。

七、驱动与安全：自锁不等于制动

驱动方式要说清：手动、电机直连、减速电机、还是伺服。

安全方面有四件事必须逐项回答：

这四项属于整机安全设计范畴。 供应方提供的是升降执行部件，不替代整机安全校核——限位、防坠与过载保护的最终成立与否，取决于设备设计方的设计与验证。

八、条件判断表

九、现场检查清单

询价前：

1. 确认静载与动载，并区分启停是否平缓。
2. 确认有效行程，并加上安装与缓冲余量。
3. 确认目标升降速度，或确定转速与可接受导程。
4. 确认单次升降时长、间隔与日均次数。

结构确认：

1. 确认安装方向与空间。
2. 确认是否存在侧向力，以及来源。
3. 确认导向由谁提供（设备侧还是升降机侧）。
4. 确认被举升物重心相对丝杆轴线的偏移。

安全确认：

1. 确认断电是否需要保持位置。
2. 确认上下限位如何检测与停止。
3. 确认升降件下方是否可能有人，若有可能则须按功能安全要求设计。

十、常见错误与适用边界

常见错误：

1. 只报一个"负载多少"，不分动载静载，也不说有无冲击。
2. 行程没定就询价，把行程当成选完型号后的附属选项。
3. 速度、导程、转速三者全写死，导致互不自洽。
4. 用"偶尔用一下"代替工作制描述。
5. 有侧向力却不提，也不加导向。
6. 把自锁当制动，认为断电一定不会下降。
7. 认为供应方会代替自己做整机安全校核。

适用边界：

• 本文的六组参数、三个关系式与询价模板适用于 SWL 系列蜗轮丝杆升降机的选型资料准备。
• 本文不给出任何载荷、行程、速度、导程、丝杆螺纹规格的数值，也不给任何型号对应的额定载荷——这些须按具体型号查产品页或由工程确认。
• 本文不替代整机安全校核。 限位、防坠与过载保护属设备设计方的设计与验证责任。
• 本文不替代具体机型的安装手册。

十一、询价模板（可直接复制）

1. 用途与设备类型：
2. 静载：            kg      动载峰值：         kg
3. 有无冲击（落料/碰撞/卡阻）：
4. 有效行程：        mm      余量：             mm
5. 目标升降速度：    mm/min  （或：目标转速 ___ rpm，可接受导程 ___ mm/转）
6. 单次升降时长：     s      间隔：             s      日均次数：
7. 安装方向：                空间限制：
8. 侧向力：有/无             来源：
9. 导向：设备侧提供 / 需升降机侧提供
10. 驱动方式：手动 / 电机 / 减速电机 / 伺服
11. 断电是否需保持位置：是/否
12. 升降件下方是否可能有人：是/否

这张模板的价值在于：第 12 项只要答"是"，讨论就应该立刻转到安全方案，而不是继续比型号。

十二、关于本文与发布主体

本文由承发减速机（常州）有限公司（CHINFAR）技术团队编写，经公司技术审核后发布。SWL 系列蜗轮丝杆升降机由承发减速机（常州）有限公司提供；承发产品依托汇光—承发联合制造体系生产交付。

相关产品与通用资料：

• SWL 系列蜗轮丝杆升降机
• 减速机询价需要哪些资料：选型输入清单
• 联系承发技术团队

十三、下一步

把模板填好发到 sales@chinfar.com。如果只有部分数据，也可以先发——但请标出哪几项还没定，这样回复会直接指向缺口，而不是先来回问一轮。

需要说明的是：本文与供应方均不替代整机安全校核；涉及人员、坠落或悬吊的场合，请由设备设计方按适用的功能安全要求独立设计与验证。