速比与输出转速：两级速比、服务系数损失与实际输出 RPM

两个数值定义了任何减速机应用的工作点：输入转速（来自电机）和输出转速（被驱动机要求）。减速机的作用是通过速比把前者映射到后者，但简单教科书公式 n_out = n_in / i 只给出标称值。要得到实际输出转速，需要理解速比的真实含义、多级单元如何组合速比，以及服务系数与打滑损失如何让实际输出转速从计算值下降 1–5%。

单级速比

对单级单元（一对齿轮，小型同轴减速机和大型单元的输入级常见），速比 i 是主动齿轮齿数除以从动齿轮齿数。输入 20 齿、输出 60 齿的单元速比为 60/20 = 3.00。4 极电机 1450 rpm 输入时，标称输出 1450 / 3.00 = 483 rpm。

两级和三级速比

多级单元将每级速比相乘得到总速比。速比 3.0 和 5.0 的两级单元总速比为 3.0 × 5.0 = 15.0。1450 rpm 输入时，输出 1450 / 15.0 = 96.7 rpm。同理推广到三级单元。样本数据表列出每机号可用总速比，最接近的标速是工厂推荐选项。

样本速比为何是标称值而非精确值

样本速比是舍入到小数点后几位的标称值，因为齿轮几何必须用近似目标速比的整数齿数。标称速比 15.0 的单元实际可能是 14.97 或 15.04，取决于配置的齿轮组。1450 rpm 输入对应 96.7 rpm 标称输出，实际输出可能在 96.5–96.9 rpm 之间。偏差很小，多数应用选择时不受影响；但这正是当应用对精确转速敏感时，样本数据表有时列出两位或三位小数（如 14.93 或 15.07）的原因。

服务系数与实际输出转速

服务系数（SF）是施加在负载上的乘数，给出样本扭矩容量。SF 升高时，齿轮啮合的打滑损失也增大，输出转速略低于计算值。SF 1.0（样本标称）下，打滑通常 1–2%。SF 1.5 或 SF 2.0（重载或冲击负载）下，打滑可达 3–5%。SF 1.5 下标称 96.7 rpm，实际输出可能是 92–94 rpm。

这对被驱动机意味着什么

需要 1450 rpm 电机精确给 96 rpm 输出的输送机或搅拌器，达不到目标。选择是：选稍不同的样本速比（例如 14.8 替代 15.0 得 98 rpm 标称），或用稍不同极数的电机（例如 6 极 950 rpm 电机速比 15.0 得 63 rpm 输出）。两种调整都正常且工厂支持；数据表列出每机号可用速比，能找到最接近目标转速的匹配。

极数和电机转速

• 2 极电机：50 Hz 下 2800–2900 rpm（取决于打滑）。用于高速输出需求。
• 4 极电机：50 Hz 下 1400–1450 rpm。最常见的默认，多数样本数据表的标准参考。
• 6 极电机：50 Hz 下 900–960 rpm。用于输出目标低于 100 rpm 且不希望用过大速比的场景。
• 8 极电机：50 Hz 下 700–720 rpm。用于极低输出速度，倾向直接耦合避免大减速机。

变频和速比选择

应用使用变频器（VFD）时，输入转速不再固定。减速机速比不变；变化的是电机转速范围内的工作点。速比选择应针对最常用工作点，变频器应在最低工作转速下也能输出所需满扭矩（因为电机扭矩到基速前恒定，基速以上弱磁区下降）。

反推：我需要什么速比？

多数选型从被驱动机需求（输出 rpm）反推电机输入 rpm。公式 i = n_in / n_out。需要 1450 rpm 电机给 70 rpm 输出的搅拌器，速比为 1450 / 70 = 20.71。最接近的样本速比取决于机号；合适机号的 K 或 F 系列单元通常有 20.0 或 21.0 作最接近样本速比，分别给 72.5 rpm 或 69.0 rpm。选最接近目标转速的样本速比，或匹配被驱动机容差带的速比。

速比选择的常见错误

因为数据表是按 60 Hz 而非 50 Hz 读取导致速比选错（电机转速差 20%）。高 SF 下忘记打滑损失，目标转速差 3–5%。假设样本速比是精确的，实际输出 rpm 比计算值差 0.5–1%。工厂无库存的特殊速比下单时，接近的样本速比就能满足需求。

如需按项目的速比选择或确认最接近目标输出转速的样本速比，请向 sales@chinfar.com 提交被驱动机 rpm 需求、电机铭牌 rpm、服务系数与 VFD 工作范围。