®English content reviewed; other languages are machine-synced copies
IEC Motor Frame and Gearbox Interface Guide
Мощность двигателя не определяет однозначно входной интерфейс редуктора. Типоразмер двигателя, форма монтажа, размеры фланца и геометрия адаптера необходимо проверять совместно.
Параметры для сопоставления
- Типоразмер двигателя IEC
- Форма монтажа двигателя (фланцевая, на лапах и т. п.)
- Диаметр и вылет вала двигателя
- Буртик фланца и рисунок болтов
- Код адаптера/интерфейса редуктора
Например, двигатель 7,5 кВт не следует напрямую переводить в один предполагаемый интерфейс без проверки числа полюсов и стандарта типоразмера.
Применение к редукторам R, F, K и S
Один и тот же инженерный принцип применим ко всей платформе CHINFAR из четырёх серий, но механическая компоновка различается: R — соосная/близкая к соосной, F — параллельные валы, K/S — угловые семейства. Используйте принцип для определения требования, затем подберите конфигурацию внутри нужного семейства.
Связанные семейства продукции
- Косозубый редуктор серии R
- Косозубый редуктор серии F с параллельными валами
- Косозубо-конический редуктор серии K
- Косозубо-червячный редуктор серии S
Связанные продукты и технические ресурсы
Нужна конфигурация редуктора для вашей машины?
Укажите мощность двигателя, частоту вращения входа, требуемую частоту выхода или передаточное число, ожидаемый момент, схему монтажа и любой доступный установочный чертёж. CHINFAR сузит выбор конфигурации R/F/K/S до итоговой инженерной проверки.
Отправить запрос