Интерфейс между IEC-двигателем и редуктором: B5, B14, B35 и совместимость прямого соединения

Большинство редукторов серий R, F, K и S рассчитаны на прямое сопряжение с электродвигателем стандарта IEC. Совместимость между двигателем и входом редуктора определяется тремя размерами — диаметром вала, окружностью центров отверстий (PCD) фланца и диаметром центрирующего бурта, — а также расположением крепёжных отверстий. Ошибка в любом из этих параметров означает, что двигатель либо вообще не установится, либо встанет, но будет передавать на редуктор повреждающие нагрузки.

Система типоразмеров IEC

Типоразмеры IEC обозначаются кодом, в который зашифрованы высота оси вращения и размеры фланца или лап. Двузначный код высоты охватывает диапазон от 63 (малый) до 355 (крупный). Соответствующие диаметр вала, PCD фланца и диаметр центрирующего бурта стандартизованы в IEC 60072. Входной фланец редуктора рассчитан на определённый диапазон типоразмеров двигателя (например, запись «IEC 80–132» означает, что редуктор совместим с двигателями типоразмеров 80, 90, 100, 112 и 132).

Три монтажных кода: B5, B14, B35

1. B5: только большой фланец, без лап. Двигатель крепится к торцу редуктора через фланец с отверстиями, расположенными по окружности PCD согласно IEC 60072. Распространён при вертикальной и соосной компоновке.
2. B14: только малый фланец, без лап. Применяется на малых двигателях (как правило, типоразмеры 63–90), у которых PCD фланца не превышает 200 мм. Распространён в модульных мотор-редукторах, где входной фланец редуктора имеет малый диаметр окружности крепления.
3. B35: большой фланец с лапами. Двигатель допускает оба варианта монтажа — фланцем к торцу редуктора и лапами к плите-основанию. Применяется на двигателях больших типоразмеров (как правило, 100–355), масса которых требует дополнительной опоры на лапы.