كيفية اختيار علبة تروس لأنظمة ناقل الحزام في التعدين

تنقل السيور الناقلة المواد السائبة على حزام مستمر مدعوم ببكرات صغيرة، وهي أكثر الآلات شيوعًا في أي منشأة تعدين أو تجهيز معادن أو مناولة مواد سائبة. يصبح اختيار علبة تروس الدفع أمرًا مباشرًا بمجرد تثبيت هندسة الناقل، لكن في مرحلة عرض السعر من OEM عادةً ما تكون الهندسة مثبتة وعلبة التروس هي قرار التعبئة الذي يربط بين المحرك والتشغيل الناعم والفرامل ومانع الرجوع والتخطيط وفلسفة قطع الغيار. يستعرض مذكرة التطبيق هذه، المخصصة لبنّائي معدات OEM ومُدمجي الأنظمة ومهندسي المشتريات في الخارج، النطاق العملي لقيادة السيور الناقلة، وعائلات علب التروس المناسبة، وقرارات الهندسة التي تظهر في ورقة الاستفسار.

قوة المحرك وحدها ليست الرقم الحاسم. بالنسبة للسيور الناقلة، يحتاج مُحدد علبة التروس إلى عرض الحزام وسرعته وطول الناقل وارتفاع الرفع والكثافة الظاهرية للمادة وزاوية الحوض والمسافة بين البكرات ودرجة حرارة التشغيل المحيطة وحمل الغبار المحيط ودورة العمل بالساعات في اليوم وعدد مرات التشغيل في الساعة وترتيب الدفع المقترح (أحادي أو مزدوج أو تريبر) وتخطيط محطة الدفع بالنسبة للبكرة الرئيسية. ثم يُطبَّق عامل الخدمة على قوة الدفع المحسوبة للناقل لاستيعاب ما لا يراه حساب الحزام: احتكاك التشغيل للأحزمة الباردة، وخطأ المحاذاة، وتغير الحمل، وساعات التشغيل غير الطبيعية. تُحدَّد علبة التروس ميكانيكيًا بمجرد إقفال هذا النطاق.

تستخدم هذه المذكرة النطاق 4 إلى 315 كيلوواط لقوة المحرك، و6 إلى 30 م/ث لسرعة الحزام، وطول الناقل من 30 م إلى 5 كم، وارتفاع رفع حتى 60 م، باعتباره نطاق OEM النمطي للفحم وخام الحديد والبوكسيت والكلنكر والحجر الجيري ومركز النحاس والركام والأسمدة والحبوب. خارج هذا النطاق تنطبق المنهجية نفسها ولكن باستخدام علب تروس صناعية من الفئة H/B أو وحدات كوكبية أو وحدات مثبتة على العمود باعتبارها الإجابة الصحيحة بدلًا من نطاق المحركات المخفِّضة المعياري، كما هو مشمول في قائمة مراجعة الاستفسار الختامية.

أنواع السيور الناقلة وظروف التشغيل

تغطي خمس هندسات للسيور الناقلة معظم استفسارات OEM. الناقل ذو الحزام المكوّن على شكل حوض، وهو الأكثر شيوعًا، ينقل المواد السائبة الجافة على حزام مُشكَّل بحوض بزاوية 20° إلى 45°، وتتراوح قوة المحرك عادة بين 4 و250 كيلوواط وسرعة الحزام بين 1 و6 م/ث لخدمة التعدين. الناقل الأنبوبي يُشكِّل الحزام على شكل أنبوب باستخدام بكرات خاصة للنقل المُحكم للمواد الناعمة أو المتغبرة بمعدل 200 إلى 2000 طن/ساعة، عادة بين 22 و250 كيلوواط و1 إلى 5 م/ث. الناقل القابل للإزاحة أو المتنقل، الشائع في ساحات التخزين والموانئ، هو ناقل بعجلات أو جنزير يمكن إعادة وضعه على طول الكومة، بقدرة دفع 7.5 إلى 132 كيلوواط وأطوال حزام من 30 إلى 80 م. الناقل الكابلي يستخدم الكابلات كعنصر شد والمطاط أو PVC كسطح حامل للحمل، بمحرك أو محركين بقدرة 75 إلى 600 كيلوواط لكل منهما، ويُستخدم لخطوط طويلة جدًا عبر البلاد أو عبر القارات. ناقل التريبر هو حزام قصير متقاطع مع عربة تريبر تفرغ في نقاط متعددة على طول الناقل الرئيسي، عادة بين 11 و90 كيلوواط مع تشغيل وإيقاف متكرر.

تختلف ظروف التشغيل بحسب المادة. الفحم والحجر الجيري والركام والكلنكر مواد كاشطة ومُتغبرة في نقاط التحويل. خام الحديد ثقيل (الكثافة الظاهرية 1.6 إلى 2.4 طن/م³) وينتج شد حزام عالٍ. مركز النحاس ناعم ومُسبِّب للتآكل إذا حمل رطوبة. الأسمدة وحبيبات اليوريا قد تتحلل بالرطوبة. بشكل عام، تغطي درجة الحرارة المحيطة من −30°م في الشتاء الشمالي إلى +50°م في الخدمة الاستوائية أو في المسابك، ومعظم منشآت التعدين في الهواء الطلق تحت الغبار أو المطر أو الهواء البحري. يجب تثبيت مواصفات علبة التروس مقابل البيئة الفعلية، لا مقابل تصنيف خارجي عام.

دورة العمل تفصل بين فئات المعدات. الفئة I تغطي مناولة المواد السائبة ذات الخدمة الخفيفة تحت 8 ساعات في اليوم مع أقل من 5 مرات تشغيل في الساعة؛ عامل الخدمة 1.0 إلى 1.25 هو الطبيعي. الفئة II تغطي مصانع الركام والإسمنت ذات الورديتين مع ما يصل إلى 10 مرات تشغيل في الساعة؛ عامل الخدمة 1.25 إلى 1.5. الفئة III تغطي عمليات التعدين بمعدل 16 ساعة أو أكثر في اليوم مع قمم حمل معتدلة؛ عامل الخدمة 1.5 إلى 1.75. الفئة IV تغطي الخدمة التعدينية الثقيلة مع تشغيل وإيقاف منتظمين أو تشغيل تريبر أو سيور منحدرة أعلى من 15°؛ عامل الخدمة 1.75 إلى 2.0. الفئة V تغطي خدمة تجهيز المعادن المستمرة على مدار 24 ساعة مع قمم حمل تصل إلى ضعف القدرة المسماة؛ عامل الخدمة 2.0 إلى 2.5.

ترتيب الدفع وتخطيط التركيب

يُحدَّد ترتيب الدفع تخطيط الناقل. يستخدم الناقل أحادي الدفع مجموعة محرك وعلبة تروس واحدة مركبة على البكرة الرئيسية، حيث تكون علبة التروس مثبتة على عمود البكرة عبر عمود أجوف وطوق انكماش، أو مثبتة على قاعدة بجانب البكرة، أو مثبتة بشفة على قاعدة مُصنَّعة تحت البكرة. يغطي الدفع الأحادي معظم السيور حتى نحو 250 كيلوواط ومعظم أعرض الأحزمة حتى 1400 ملم؛ فوق ذلك تصبح محركات الدفع الأحادي مفرطة الحجم ويتوقف باقي النظام عن كونه عنق الزجاجة. يستخدم الناقل مزدوج الدفع مجموعتين من محرك وعلبة تروس بالتوازي على البكرة الرئيسية، بحجم يسمح لكل محرك بحمل كامل حمل الناقل منفردًا؛ المحرك الثاني مخصص للاحتياطية والحمل الزائد. يجب أن تكون كل علبة تروس مصنَّفة لِقُدرة كاملة مُسماة زائد عامل الخدمة المحسوب، ويجب أن تتطابق النسبتان بين علبتي التروس في حدود 0.5 في المئة لتجنب انحراف الحزام وتوزيع الحمل غير المتساوي. يغطي الدفع المزدوج السيور أعلى من 250 كيلوواط وهو التخطيط القياسي للأحزمة بعرض 1800 ملم وأكبر. يستخدم دفع ناقل التريبر دفعًا أحاديًا مع مرات تشغيل متكررة في الساعة وفرامل توقف الحزام بدقة تحت الحمل؛ تمتص علبة التروس طاقة كل تشغيل وإيقاف.

تخطيط التركيب يحدد عائلة علبة التروس وواجهة الإخراج. يُزلق عمود أجوف في الإخراج على عمود البكرة مباشرة ويُثبَّت بطوق انكماش أو ذراع رد فعل، مما يُلغي عمليتي المحاذاة والقارنة. ينقل عمود صلب في الإخراج عبر قارنة تروس أو قارنة سلسلة إلى مدخل عمود البكرة، ويُفضَّل في السيور الثقيلة جدًا حيث تمتص القارنة أي صدمة بين المحرك وعمود البكرة. تُستخدم أحيانًا الدفعات النفاذة، التي يمر فيها خط المحرك إلى عمود البكرة عبر علبة التروس مباشرة، في عربات التريبر حيث يكون التخطيط محدودًا. أيا كان التخطيط المختار، تحدد أوضاع التركيب M1 إلى M6 وفق عرف القطاع اتجاه سدادة التنفس ومستوى الزيت وسدادة التصريف؛ توثق الدليل ذو الصلة أوضاع تركيب علب التروس الصناعية من M1 إلى M6 موقع سدادة التنفس بحسب الوضع.

عامل الخدمة لخدمة الناقل

يُختار عامل الخدمة (SF) للسيور الناقلة بحسب فئة التشغيل أعلاه، ثم يُحسَّن بحسب ملف الخدمة الفعلي. يعطي حساب الناقل قدرة دفع أساسية من عرض الحزام وسرعته وطول الناقل وارتفاع الرفع وكثافة المادة؛ SF هو المُضاعِف الذي يحوِّل القدرة الأساسية إلى تصنيف علبة التروس. كقاعدة عمل لاختيار OEM للسيور المكوّنة على شكل حوض والأنبوبية والقابلة للإزاحة والكابلية: SF 1.25 لخدمة خفيفة لركام وقوالب إسمنت معبأة؛ SF 1.5 لخدمة ثابتة للفحم وخام الحديد والحجر الجيري؛ SF 1.75 للسيور الثقيلة لخام والمسافات الطويلة مع رحلات وبدء تشغيل؛ SF 2.0 إلى 2.5 للسيور المنحدرة أعلى من 15° والسيور المتنقلة ذات إعادة التموضع المتكرر وسيور التريبر ذات التشغيل والإيقاف المتكرر. الأساس الكامل ومنطق التصنيف الحراري مقابل الميكانيكي مغطى في المذكرة ذات الصلة كيف يؤثر عامل الخدمة على اختيار علبة التروس.

يجب تطبيق SF على التصنيف الميكانيكي لعلبة التروس، لا على القدرة المسماة للمحرك، ويجب التحقق منه مقابل كل من القدرة الحرارية وعزم الذروة. بالنسبة للسيور الناقلة عادةً ما ينجح الفحص الحراري بمجرد ضبط نطاق SF بشكل صحيح؛ فحص عزم الذروة هو الذي يكشف الدفع المزدوج أو ناقل التريبر حيث قد يدفع احتكاك التشغيل علبة التروس لحظة فوق عزمها المُقدر. يجب أن يقدم استفسار OEM قدرة الدفع المحسوبة وعامل الخدمة المطبق وعزم الذروة المحسوب عند التشغيل ودورة العمل بما في ذلك الساعات في اليوم وعدد مرات التشغيل في الساعة. طابق حجم علبة التروس مع عامل الخدمة المحسوب، ثم أعد التحقق مقابل دليل الاختيار ذي الصلة مدخلات اختيار علب التروس الصناعية قبل إصدار عرض السعر.

اختيار علبة التروس للسيور المكوّنة على شكل حوض

بالنسبة للسيور المكوّنة على شكل حوض في النطاق من 4 إلى 250 كيلوواط وأعرض أحزمة حتى 1400 ملم، يغطي نطاق المحركات المخفِّضة المعياري (سلسلة R وF وK وS) معظم استفسارات OEM من مصانع الإسمنت والركام والأسمدة والحبوب. سلسلة R حلزونية محورية توفر تخطيطًا محوريًا مناسبًا لمحطات الدفع المثبتة على العمود؛ سلسلة F بمحور متوازي توفر تخطيطًا مزاحًا مناسبًا لمحركات القاعدة بجانب البكرة الرئيسية؛ سلسلة K حلزونية-مخروطية توفر تخطيطًا بزاوية قائمة يناسب محركات القاعدة تحت البكرة؛ سلسلة S حلزونية-دودية محجوزة لخدمة منخفضة القدرة لأسمدة وحبوب تحت نحو 11 كيلوواط. منطق الاختيار بحسب الخدمة والتخطيط مُلخَّص في المذكرة ذات الصلة فروقات المحركات المخفِّضة من سلسلة R وF وK وS.

فوق 250 كيلوواط يُستكمل أو يُستبدل النطاق المعياري بعلب تروس صناعية محورية من سلسلة H/B بنسب من 8:1 إلى 100:1 عبر مرحلتين، تدعم قدرة محرك حتى 630 كيلوواط للوحدة. الدفع المزدوج على البكرة الرئيسية باستخدام وحدتي H/B هو التخطيط القياسي للسيور الطويلة والواسعة. تنتقل السيور الكابلية ذات الدفع الأحادي أعلى من 500 كيلوواط عادةً إلى وحدات كوكبية من سلسلة P بخرج عمود أجوف، توفر كثافة عزم عالية جدًا في حزمة مدمجة، بنسب من 30:1 إلى 250:1. تضيف السيور تحت الأرض في مناجم الفحم متطلبًا مقاومًا للانفجار (ATEX / IECEx) للمحرك ونطاقًا حراريًا موسعًا؛ تتوفر سلسلتا H/B وP بإصدارات مصنَّفة ATEX. خط H/B الصناعي وخط سلسلة P الكوكبي موثقان في الدليلين ذوي الصلة دليل منتج اختيار علب التروس الصناعية ونظرة عامة على علبة التروس الكوكبية من سلسلة P.

بالنسبة لـ OEM، فإن قاعدة الاختيار العملية في مرحلة الاستفسار هي: سلسلتان معياريتان R/F/K/S لسيور الدفع الأحادي من 4 إلى 250 كيلوواط وعرض حتى 1400 ملم؛ H/B صناعية لسيور الدفع الأحادي 250 إلى 630 كيلوواط ومزدوج الدفع 400 إلى 800 كيلوواط؛ سلسلة P كوكبية للسيور الطويلة جدًا عبر البلاد والكابلية أعلى من 500 كيلوواط حيث تكون كثافة العزم ذات أهمية. تضيف مشاريع النواقل الخرسانية أعلى من 5 كم طولًا أو أعلى من 60 م رفعًا علبة تروس ثانوية على بكرة الذيل لشد الكابل؛ يصبح التخطيط عندها دفعًا مزدوجًا على الرأس مع مساعدة من الذيل، مع حساب كل دفع مستقلًا بحسب محركه وعامل الخدمة الخاص به.

اختيار علبة التروس للسيور الأنبوبية والقابلة للإزاحة

تُكوِّن السيور الأنبوبية الحزام على شكل أنبوب باستخدام ست أو ثماني بكرات خاصة وتعمل بسرعة حزام منخفضة بسبب مقاومة الدحرجة الأعلى. تتعامل مع المواد الناعمة أو المتغبرة أو الحساسة بيئيًا (دقيق إسمنت خام، رماد متطاير، مركز نحاس، يوريا، رماد متطاير، مساحيق غذائية) بمعدل 200 إلى 2000 طن/ساعة. تكون قدرة الدفع عادة 1.5 إلى 2.2 مرة قدرة الحوضي المكافئ، بدفع أحادي أو مزدوج من 22 إلى 250 كيلوواط لكل محرك. منطق اختيار علبة التروس هو نفسه الخاص بالحوضي ولكن مع رفع نطاق SF بمقدار درجة واحدة بسبب قمم الحمل الأعلى عند التشغيل وأثناء تشوُّه الأنبوب. سلسلة K المعيارية هي المعيار لسيور أنبوبية من 22 إلى 110 كيلوواط؛ وتُستكمل بـ H/B صناعية من 132 إلى 250 كيلوواط لكل دفع. يجب أن يحدد استفسار OEM تخطيط الناقل الأنبوبي لأن تخطيط محطة الدفع مقيد بمجموعات البكرات المُكوِّنة للأنبوب والفاتحة له.

السيور القابلة للإزاحة أو المتنقلة في ساحات التخزين والموانئ هي وحدات بعجلات أو جنزير يمكن إعادة وضعها على طول كومة أو خط صنادل. عرض الحزام من 800 إلى 1400 ملم، الطول من 30 إلى 80 م، قدرة الدفع 7.5 إلى 132 كيلوواط. ترى علبة التروس نطاق التشغيل الكامل للناقلة إضافةً إلى خدمة النبات المتنقل: إعادة التموضع المتكرر والتعرض للهواء الطلق وحمل الغبار المحيط المرتفع. الاختيار القياسي هو سلسلة R أو K معيارية بترتيب مثبت على قاعدة وخرج عمود أجوف. يجب أن تكون علبة التروس IP55 كحد أدنى، مع سدادات تنفس مُحكمة وأختام شفاه مانعة للغبار وطلاء بدرجة بحرية لأن النبات المتنقل يقع في الهواء الطلق في خدمة ساحة التخزين أو الميناء. يُضبط SF على 1.5 إلى 1.75 لأن الناقل يُعاد تموضعه يوميًا.

مطابقة المحرك والتشغيل الناعم والاعتبارات الكهربائية

في السيور الناقلة يُنسَّق المحرك وعلبة التروس معًا. محرك حثي ثلاثي الطور قياسي بـ 4 إلى 6 قطب يدير الناقل بسرعة مُسماة؛ محرك بقطبين عند 50/60 هرتز يعطي سرعات حزام أعلى كما في السيور الطويلة عبر البلاد. يضبط محرك بمحول تردد متغير (VFD) سرعة الحزام لتطابق ظروف التغذية ويقلل تيار التشغيل، ولكن يجب التأكد من تصنيف علبة التروس مقابل نطاق السرعة الكامل للمحرك، لا عند 50 أو 60 هرتز فقط. تحت 20 هرتز تفقد مراوح المحرك فعاليتها ويلزم محرك بدرجة العاكس بمروحة مدارة منفصلة؛ علبة التروس لا تُخفَّض تصنيفها ولكن يجب التأكد من الفئة الحرارية للمحرك. عندما يحدد الاستفسار VFD، تصنَّف علبة التروس عمومًا لِقُدرة العزم الكامل المُقدر عبر نطاق السرعة، مع التصريح بملف تسارع VFD وتردد التحويل في طلب OEM.

التشغيل الناعم قرار منفصل عن اختيار المحرك. تنزلق قارنات السوائل أثناء التشغيل وتُقلِّل عزم تشغيل علبة التروس إلى جزء مُتحكَّم به من عزم المحرك؛ يمكن تصنيف علبة التروس لِعزم التشغيل بدلًا من ذروة التشغيل، لكن القارنة نفسها تصبح قطعة غيار ويجب تصنيفها للطاقة المُبدَّدة في كل تشغيل. البادئات الإلكترونية الناعمة بمنحدرات ثايرستور أو IGBT بديل شائع؛ فهي تقلل تيار تشغيل المحرك دون انزلاق قارنة سائل، لكنها تمرر عزم التشغيل الكامل إلى علبة التروس، فيظل SF يجب أن يغطي ذروة التشغيل. المحركات ذات الدوار الملفوف بحلقات الانزلاق بديل أقدم لا يزال في الخدمة في السيور الثقيلة؛ تُقلل صدمة تشغيل علبة التروس عن طريق تقليل عزم المحرك عند انزلاق منخفض. الاختيار بين قارنة السوائل والتشغيل الإلكتروني الناعم يغير نطاق SF لعلبة التروس؛ يجب أن يكون استفسار OEM صريحًا في ذلك ليُضبط SF بشكل صحيح.

الفرامل ومانع الرجوع خاصان بالسيور الناقلة. سير محمّل يتدحرج للخلف تحت الحمل إذا فُقدت الطاقة عن المحرك، خاصة في السيور المنحدرة؛ يمنع مانع رجوع من نوع sprag أو بكرة لا تلامسي داخل علبة التروس الدوران العكسي ويعمل كجهاز أمان احتياطي. فرامل قرصية على جانب محرك علبة التروس توفر إيقافًا متحكمًا به وتثبِّت الحزام أثناء التوقف. في السيور حتى 45° رفعًا، يكفي مانع الرجوع وحده عادةً. في السيور الأكثر انحدارًا أو التطبيقات الحرجة للأمان، يُجمع مانع الرجوع مع فرامل هيدروليكية آمنة ضد الفشل على شفة فرامل جانب المحرك أو عمود وسيط. يوثق الدليل ذو الصلة أوضاع تركيب علب التروس الصناعية من M1 إلى M6 خيارات واجهة مانع الرجوع والفرامل.

مانعات الرجوع وقارنات السوائل وخيارات التركيب على العمود

مانع الرجوع هو العنصر الذي لا يُقدَّر حق قدره في قيادة السيور الناقلة. في الناقل الأفقي لا يُعد مانع الرجوع ضروريًا تمامًا، لكنه في الناقل المنحدر بزاوية 5° إلى 45° ضروري — حزام محمّل يتدحرج للخلف قد يُتلف الدفع في ثوانٍ. الترتيب المفضل هو مانع رجوع من نوع sprag مدمج في علبة التروس، مختار لِعزم الخرج الكامل بنفس SF الخاص بعلبة التروس ومؤكد للسماح بالرجوع بمحرك تحريك بطيء للصيانة دون تلف. تُحفظ مانعات الرجوع المسننة للسيور منخفضة القدرة فقط.

تقع قارنات السوائل بين المحرك وعلبة التروس وتخدم ثلاثة أغراض: تُقلل عزم تشغيل علبة التروس إلى نحو 1.5 إلى 2.0 مرة عزم التشغيل (مقارنة بثلاثة إلى أربعة أضعاف للتشغيل المباشر على الخط)، وتعمل كصمام أمان ميكانيكي إذا تعثر الحزام (تنزلق القارنة عند عزم مُعاير ويستمر المحرك في العمل محميًا)، وتوفر تشغيلًا ناعمًا مستقلًا عن منحدر المحرك الكهربائي. الثمن هو فقدان انزلاقي 5 إلى 15 في المئة عند سرعة التشغيل، مما يزيد من استهلاك قدرة المحرك عند سرعة الحزام المختارة ويضيف متطلب تبديد حرارة في الحالة المستقرة على القارنة. يجب أن يصرح استفسار OEM بدخول قارنة السوائل في النطاق؛ يعكس SF لعلبة التروس عندئذ عزم التشغيل الفعلي بعد القارنة.

ترتيبات العمود الأجوف المثبت على العمود هي الحزمة الميكانيكية الأنظف للسيور الناقلة لأن علبة التروس تُزلق على عمود البكرة وتُثبَّت بطوق انكماش، مما يُلغي خطوة المحاذاة والقارنة. وهي ملائمة بشكل خاص لوحدات سلسلة K أو H/B الصناعية المثبتة على قاعدة في سيور حوضية أعلى من نحو 75 كيلوواط. يجب اختيار طوق الانكماش مقابل قطر عمود البكرة ومادتها؛ الترتيب المثبت على العمود المُسند بمفتاح مقبول لخدمة خفيفة تحت 30 كيلوواط ولكن يجب تجنبه في الدفعات الثقيلة حيث يصبح المفتاح وأخدود المفتاح موقع تعب. العمود الأجوف بطوق الانكماش وبديل العمود الصلب بالقارنة مغطى بالتفصيل في الدليل ذو الصلة علبة التروس بالعمود الصلب مقابل العمود الأجوف.

ملاحظات حول غلاف OEM والتخصيص

يحتاج عملاء OEM الذين يبنون سيورًا ناقلة عادةً إلى أكثر من علبة تروس من الكتالوج. التخصيصات النمطية هي: شفة إدخال غير قياسية لتطابق إطار محرك IEC أو NEMA معين؛ ثقب عمود خرج غير قياسي أو تركيب طوق انكماش لعمود بكرة محدد؛ مانع رجوع مدمج من نوع sprag أو بكرة؛ فرامل قرصية هيدروليكية مدمجة أو شفة تركيب فرامل لفرامل خارجية؛ وضع تركيب خاص خارج المجموعة القياسية M1 إلى M6؛ نسبة سرعة غير قياسية منخفضة أو عالية؛ لون طلاء وملصق ولوحة رقم تسلسلي خاصة بـ OEM؛ وحزمة وثائق تشمل شهادة الاختبار ورسم التركيب وجدول التزييت وقائمة قطع الغيار. ملصق OEM والتغليف والوثائق جزء من النطاق القياسي؛ تأثير المهلة الزمنية لأشهر التخصيصات قصير ولا يؤثر على الإنتاج التسلسلي.

حماية السطح لِنواقل التعدين جزء قياسي من عرض السعر. يبدأ نظام الطلاء بطبقة أساس غنية بالزنك 60 إلى 80 ميكرومتر، وطبقة إيبوكسي وسيطة 100 إلى 150 ميكرومتر، وطبقة بولي يوريثان علوية 40 إلى 60 ميكرومتر؛ إجمالي سماكة الغشاء الجاف 200 إلى 280 ميكرومتر. للخدمة الاستوائية أو البحرية تُستبدل طبقة البولي يوريثان العلوية بطبقة بولي سيلوكسان أو فلورو بوليمر علوية 40 إلى 60 ميكرومتر واللون القياسي رمادي فاتح أو أبيض لتقليل اكتساب الحرارة الشمسية. يُحدد نظام الطلاء وفق ISO 12944 فئة التآكل C4 للصناعية الساحلية وC5-M للبحرية البحرية. تُرقَّى سدادة التنفس إلى نوع مجفف للخدمة الخارجية، وتُرقَّى سدادات مستوى الزيت والتصريف إلى نوع مغناطيسي مع حشوات مُحكمة، ويُحكم غطاء الفحص بحشية مستمرة. التغليف للتصدير صندوق خشب مُبخَّر بغشاء VCI وأكياس مجفف للشحن البحري.

تتضمن وثائق التصدير لعملاء OEM عادةً إعلانات CE / ISO 9001 / EAC بحسب الوجهة، وشهادات الاختبار (تشغيل بلا حمل، ضوضاء، اهتزاز، إحكام الزيت، سماكة الطلاء)، وشهادات مواد للتروس والأعمدة، وتقارير فحص أبعاد، ورسوم تركيب، وجداول تزييت، وقوائم قطع غيار. بالنسبة للسيور المصنَّفة ATEX في مصانع تجهيز الفحم أو الخدمة تحت الأرض، تُسلَّم علبة التروس والمحرك وفق ملف توثيقي مطابقة يشمل وسْم اللوحة ونطاق حرارة التشغيل ومجموعة الغبار أو الغاز. يجب أن يحدد استفسار OEM بلد الوجهة ليتسنى للمورِّد مطابقة الوثائق والشهادات.

قائمة مراجعة الاستفسار للسيور الناقلة

للحصول على عرض سعر نظيف، أرسل البنود التالية إلى sales@chinfar.com حتى يمكن إغلاق اختيار علبة التروس في جولة واحدة. (1) نوع الناقل — حوضي أو أنبوبي أو قابل للإزاحة أو متنقل أو كابلي أو تريبر. (2) عرض الحزام وسرعته وطول الناقل وارتفاع الرفع. (3) المادة المنقولة والكثافة الظاهرية بالطن/م³. (4) قدرة الدفع المحسوبة بالكيلوواط وعامل الخدمة المطبق. (5) قدرة المحرك وسرعته وإطاره (IEC أو NEMA) وجهد/تردد التغذية. (6) ترتيب الدفع — أحادي أو مزدوج أو تريبر؛ مساعدة الذيل إن انطبقت. (7) زاوية الميل وزاوية الحوض والمسافة بين البكرات وتهيئة نقاط التحويل. (8) ساعات التشغيل في اليوم وعدد مرات التشغيل في الساعة ودرجة الحرارة المحيطة ومستوى الغبار المحيط. (9) واجهة جانب الخرج — عمود أجوف بطوق انكماش أو عمود أجوف مسنن أو عمود صلب بقارنة. (10) نوع التشغيل الناعم — مباشر أو قارنة سائل أو بادئ إلكتروني ناعم أو VFD أو محرك دوار ملفوف بحلقات انزلاق. (11) متطلبات الفرامل ومانع الرجوع — لا شيء أو sprag مدمج أو فرامل قرصية هيدروليكية أو مجتمعة. (12) حماية السطح ولون وملصق OEM ومنطقة ATEX / IECEx إن انطبقت وبلد الوجهة للشهادة.

أرسل رسومات التخطيط لمحطة الدفع والبكرة الرئيسية عند توفرها؛ رسم تخطيطي واحد بارتفاع مركز المحرك ووضع تركيب علبة التروس وترتيب عمود الخرج وواجهة الفرامل/مانع الرجوع يوفر على الأقل جولة واحدة من اختيار علبة التروس. في مشاريع الإحلال، قدِّم الرسم الأصلي أو أبعاد التركيب والمحرك والقارنة القائمة وظروف التشغيل الفعلية.